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El paso por el puente peatonal de Mata de Limón en Caldera de Puntarenas, podría presentar sobrecostos y un “plazo incierto de finalización“, según advirtió la Auditoría General del Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT).
En un informe publicado en enero de 2025, el órgano auditor reveló presuntas deficiencias en la planificación por múltiples atrasos en el desarrollo de las actividades e incumplimiento en el programa de trabajo.
De acuerdo con la Auditoría, esos incumplimientos aumentarían costos por la extensión de los días adicionales posteriores a la proyección de su finalización e incluso “genera el riesgo de la pérdida de recursos financieros”.
La entidad enfatizó incumplimientos en las justificaciones para modificar el diseño original, lo cual provocaría el riesgo de que los costos sean mayores.
Esta estructura comenzó a construirse a partir de un convenio gestado durante la administración del expresidente de la República Carlos Alvarado Quesada.
La Auditoría del MOPT detectó que no hubo una supervisión adecuada de la reposición del 79% de los días que se perdieron por suspensiones.
El informe detalló que esas deficiencias en el proceso de planificación del proyecto incidieron en un incremento considerable en el plazo de terminación, lo cual podría traer como resultado “el riesgo de pérdida de recursos e incumplimiento de los objetivos establecidos en el tiempo previsto”.
Cartel de licitación
La Auditoría reveló aparentes deficiencias en los términos del cartel de licitación relacionados con el control de calidad y las especificaciones técnicas de los materiales.
El órgano auditor enfatizó que el cartel establece como forma de pago el cumplimiento del autocontrol del contratista y una verificación de calidad.
A su vez, se determinó que no existe una normativa nacional que regule la utilización del acero marino en las estructuras construidas a través de medios marítimos, lo cual estaría generando el riesgo de colapso en las estructuras y pérdidas de recursos financieros.
De acuerdo con el informe auditor, a pesar de que existieron incumplimientos, “no se evidencia que se hayan aplicado las sanciones correspondientes”.
Según el órgano auditor, la principal causa es el incumplimiento de la supervisora en su labor de seguimiento y control, cuya inacción provoca incertidumbre en el tiempo de ejecución de los cambios e incide en el programa de trabajo.
A su vez, esta acción podría derivar en una compensación de días debido a las modificaciones. Mientras tanto, la implementación de cambios “injustificados” implicaría posibles sobrecostos con el riesgo de eventuales pérdidas de recursos financieros.
Laboratorios
El informe reveló que hubo verificación en la calidad de los materiales por parte del Laboratorio de Materiales del MOPT, sin embargo, únicamente se aplicaron al concreto hidráulico, es decir, el material usado en pavimento y construcción para soportar la estructura.
Además, se evaluó la resistencia a la temperatura y humedad, sin especificar los componentes realizados a este material.
Según la Auditoría, se realizaron un total de 9 tipos de pruebas por parte del MOPT, lo que representa un 11,25 % del total de las pruebas necesarias para garantizar un control de calidad acorde con el marco normativo costarricense.
Además, detalló que el Laboratorio de Materiales del Ministerio no cuenta con la acreditación de las pruebas por parte del ente costarricense de acreditación ECA.
Las obras, estimadas en más de ₡3.381 millones y a cargo de la empresa Constructora MECO S.A., son gestionadas por el ministerio junto con el Instituto Costarricense de Puertos del Pacífico (Incop) y la Municipalidad de Esparza.
CR Hoy realizó la consulta a la Oficina de Comunicación del MOPT para conocer su posición al respecto. La misma se encuentra en trámite.
Source
Greivin Granados
