La alta incidencia de accidentes de tránsito protagonizados por motocicletas ha reavivado una petición del sector: la creación de un carril exclusivo para este medio de transporte. Sin embargo, las autoridades señalan que dicha propuesta no está contemplada en los planes viales, generando un debate sobre la viabilidad y el impacto de esta medida en la seguridad y la infraestructura vial del país.
La solicitud del sector motociclista
Propuesta para reducir accidentes
Eduardo Murillo, representante del gremio motociclista, aboga por la implementación de un carril exclusivo para motocicletas, argumentando que podría reducir significativamente los accidentes y mejorar la convivencia vial.
“Una motovía permitiría que los motociclistas se desplacen en línea recta, sin necesidad de esquivar autos, además de promover mayor educación vial para reducir los incidentes en carretera”, afirmó Murillo.
Problemas en las vías actuales
Murillo señaló que las carreteras en Costa Rica son estrechas y carecen de demarcación adecuada, lo que genera conflictos entre motociclistas y conductores de otros vehículos. Según él, la falta de respeto y educación vial complica el tránsito y fomenta maniobras peligrosas, como adelantamientos por la derecha o zigzagueos entre autos.
Opinión de las autoridades
Posición del MOPT
El Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) descartó la posibilidad de demarcar carriles exclusivos para motocicletas. Según Carlos Ávila, viceministro de Transportes y Seguridad Vial, esta propuesta va en contra de los principios de movilidad sostenible.
“No es una opción valorada, ya que priorizamos la movilidad activa, comenzando con el peatón y ciclistas. Además, las motocicletas generan congestión y mayor contaminación debido a la ineficiencia energética de sus motores”, explicó Ávila.
El viceministro también argumentó que los problemas de imprudencia y falta de dispositivos de seguridad en los motociclistas no se resolverían con un carril exclusivo.
Limitaciones de infraestructura
José Zúñiga, abogado especializado en tránsito, reforzó esta postura al señalar que Costa Rica carece de infraestructura vial adecuada para implementar una medida de este tipo.
“En países europeos, con cuatro carriles por sentido, estas ideas funcionan. Aquí, las calles de dos carriles ya están saturadas y muchas cuentan con carriles para bicicletas, dejando aún menos espacio para el tránsito general”, señaló.
Alternativas para reducir accidentes
Medidas propuestas
En lugar de crear carriles exclusivos, las autoridades y expertos sugieren enfoques más pragmáticos para abordar los accidentes de motocicletas. Algunas recomendaciones incluyen:
- Aplicar la Ley de Tránsito de manera rigurosa y constante.
- Realizar decomisos de motocicletas en incumplimiento de las normativas.
- Sancionar a conductores sin licencia, quienes representan un alto porcentaje de los accidentes.
Zúñiga enfatizó que estas acciones pueden tener un impacto inmediato en la reducción de accidentes. “La disciplina vial es clave para mejorar la seguridad en nuestras carreteras”, concluyó.
FUENTE DIARIO EXTRA