La torre de control ubicada en el Aeropuerto Internacional Juan Santamaría (AIJS) grabó el último intercambio sostenido con la aeronave TI-GER, piloteada por Mario Miranda Ramírez, minutos antes de que se accidentara en la parte alta del cerro Pico Blanco, en Escazú.
La conversación, captada a través de la aplicación gratuita Live ATC, ocurrió durante el mediodía de este lunes 25 de noviembre y constituye la última señal de vida de Miranda.
La aeronave, Cessna 206, era operada por la empresa Aero Caribe. Según la bitácora de vuelo oficial, cubría la ruta entre Barra de Tortuguero y el Aeropuerto Internacional Tobías Bolaños, en Pavas. Debido al mal tiempo, se desvió hacia el Aeropuerto Internacional Juan Santamaría (AIJS).
Fue a eso de las 12:30 p.m. que se perdió el contacto con Miranda y la copiloto Ruth Mora Chavarría. Para entonces ya había ocurrido el siniestro. Ambos resultaron fallecidos en el suceso.
A continuación, una reproducción escrita de la conversación:
Mora: “Aproximación, el GER Universitaria”.
CTA: “GER, el Coco se encuentra únicamente para vuelos por instrumentos, confirme si se encuentra en condiciones visuales para que efectúe un 360 por su izquierda. Ascienda para 10 mil pies. Están en contacto radar, detengan el ascenso a 6500 pies.
Mora: “Sí, estamos completamente en condiciones visuales el GER”.
CTA: “Recibido ¿Le es posible aceptar vector rumbo 200 para instrumentos al Coco?
Miranda: “Copiado, rumbo 200”.
Miranda: “Mantengo rumbo 200 y 6.500 pies, le llamo”.
Miranda: “Para 7.000 pies, ¿GER mantengo presente rumbo?
CTA: “Afirmativo, por espacio de 2 minutos más y posterior prevea por su derecha”.
Miranda: “Copiado, GER manteniendo ascenso 7.000 pies posterior por la derecha”.
BKU: “Marito”.
Miranda: “Adelante”.
BKU: “Buen vuelo, gordiño”.
Miranda: Dígalo, gordillo.
BKU: “Buen vuelo”.
Miranda: “Pura vida, igual”.
CTA: “GER, en condiciones visuales vire derecha rumbo 220”.
Mora: “Por derecha, 220 el GER”.
CTA: “GER mantenga en condición visual por 7 millas más y prevea instrumentos para luego realizar la aproximación a la pista 072.
Mora: “Mantenemos visual por 7 millas y prevemos instrumentos para pista, 07 GER”
CTA: “GER mantenga ahora rumbo 250, hay tránsito volando a Colón, un Boeing 737”.
Miranda: “Recibido rumbo 250, GER”.
CTA: “Afirmativo”.
CTA: “GER, Coco”.
CTA: “GER Coco”
Aeronave sin identificar: “Llaman al GER”.
CTA: “GER, notifique posición-altitud, contacto radar perdido”.
CTA: “GER Coco”.
CTA: “GER Coco”.
Actores
GER: es la aeronave de Aero Caribe, matrícula Tango India Golf Eco Romeo.
CTA: Control de Tráfico Aéreo (torre de control).
Miranda: Capitán del TI-GER.
Mora: Copiloto del TI-GER.
BKU: Cessna Caravan que conversó con el TI-GER.
Así quedó la avioneta Cessna 206 operada por la empresa Aero Caribe. CRH/Cortesía
Producto del hecho murieron 5 de los 6 ocupantes de la aeronave. Únicamente sobrevivió Paula Amador, de 31 años, quien labora para una empresa de turismo.
Los fallecidos fueron identificados como Mario Miranda Ramírez (40 años y piloto), Ruth Mora Chavarría (26 años, copiloto), Jean Franco Segura Prendas (28 años y trabajador de empresa turística), Gabriela Calleja Montealegre (64 años y trabajadora de empresa turística) y Enrique Castillo Incera (56 años).
La avioneta Cessna 206, desarrollada por el fabricante estadounidense Cessna, tiene capacidad para 6 ocupantes, mide 8.6 metros de largo y 11 metros de envergadura.
Source
Pablo Rojas
