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Promesas incumplidas en movilidad y transporte
El Gobierno de la República estableció como objetivo la reducción del tiempo de viaje en carreteras nacionales en 3,68 minutos al cierre de 2024, según lo estipulado en el Plan Nacional de Desarrollo y de Inversión Pública (PNDIP).
Sin embargo, no solo no se cumplió esta meta, sino que el tiempo en tránsito se incrementó, según reconoció el propio Ministerio de Planificación y Política Económica (Mideplán).
Causas del aumento en los tiempos de viaje
De acuerdo con el informe anual sobre las metas del Plan Nacional de Desarrollo (PND), los principales factores que explican el incremento en los tiempos de traslado son:
- Deterioro de la infraestructura vial
- Ejecución de obras viales sin planificación adecuada
- Deficiencias en el mantenimiento de los radares de medición, lo que generó vacíos en la recolección de datos
El análisis de Mideplán señala que estos elementos han reducido la velocidad de circulación y han prolongado el tiempo que los usuarios permanecen en carretera.
Los puntos con mayor congestión vehicular
El informe detalla que Orotina es el cantón con el mayor tiempo de espera por cada 100 metros, alcanzando 7,5 minutos en promedio.
El tramo más congestionado se encuentra en la ruta nacional 27, específicamente en el sentido Caldera-San José, con tiempos críticos durante los periodos vacacionales.
Otros puntos con problemas severos de tránsito incluyen:
- Santa Ana, Grecia, Belén y Garabito, donde los tiempos de desplazamiento pueden llegar hasta 6 minutos por cada 100 metros
- Belén, a pesar de contar con un 82 % de carreteras en buen estado, reporta 5,9 minutos de tránsito por cada 100 metros y un 77 % de sus vías presentan al menos un atasco
Expertos explican el impacto de la congestión
Análisis de movilidad
El coordinador del Índice de Competitividad Nacional, Andrés Fernández, explicó que los datos fueron obtenidos a través de Waze y procesados por el Programa Estado de la Nación.
Según Fernández, los reportes de congestión reflejan los retrasos adicionales que experimentan los conductores en comparación con las proyecciones iniciales de la aplicación.
En el caso de Garabito, aunque solo un 33 % de los usuarios reportaron atascos, en los puntos donde se identificaron problemas la incidencia fue elevada, con 63 reportes por cada 100 metros.
Las zonas más afectadas
Por su parte, el consultor en movilidad Mario Durán Ortiz señaló que las áreas con mayor impacto vial son:
- Oeste de San José: Circunvalación, ruta 27 (hacia Caldera), ruta 1 (General Cañas) y ruta 3 (Monte de Aguacate)
- Ruta nacional 2: Problemas en la salida de Cartago debido a la construcción de los viaductos y congestionamiento en Hacienda Vieja y el cruce de Los Figueres
- Puente Ricardo Saprissa: Retrasos significativos debido a la falta de ampliación hasta La Casa de Doña Lela
- Intercambio de Circunvalación con la ruta 32: Congestión severa por la alta carga vehicular
Respuestas del Gobierno ante el problema vial
El ministro de Obras Públicas y Transportes (MOPT), Efraím Zeledón Leiva, atribuyó el aumento en los tiempos de viaje a los trabajos de infraestructura y al crecimiento del parque vehicular.
Según Zeledón, el Gobierno trabaja en coordinación con el Consejo de Transporte Público (CTP) y la Autoridad Reguladora de los Servicios Públicos (Aresep) para realizar ajustes en las rutas de buses como parte del proceso de sectorización del transporte.
